Kordoba - Málaga linea

Abiadura handia Costa del Solera heldu da

Titulua

Kordoba-Malaga abiadura handiko linea eraikitzean, Mediterraneoa eta penintsulako barnealdea abiadura handiarekin lotu ziren lehen aldiz.

Andaluziako korridorearen barruan dago eta, Madril-Kordoba-Sevilla lineari esker, Malaga, Jaén, Granada Cádiz eta Huelva lotuko ditu.Lineak 155 kilometro ditu (Sevilla-Madril abiadura handiko lineara Kordobako Almodóvar del Río herrian lotu eta Malaga hirira heltzen den arte), eta 22 tartetan eraiki zen. 2.100 milioi euroko aurrekontua izan zuen guztira.

Europako finantzaketa


Lineak Adif-ek Europar Batasuneko (EB) funts eta programetatik jasotako laguntza eta finantzaketa izan du:
​​​​​​​
“Europa egiteko modu bat”

imagen párrafo
Europako Inbertsio Bankua (EIB)
Europako Inbertsio Bankuak (EIB) proiektu hau finantzatzen laguntzen du. 

Egungo egoera

Linea hori Adif eta Adif Abiadura Handia enpresek abian jarri duten trenbide-sektorea liberalizatzeko prozesuaren baitako hegoaldeko korridorearen zati da, eta, beraz, konpainia berriek aurkeztu dituzten eskaintzetako bat da. Eskaintza horiek laster hasiko dira, esparru-akordioetan ezarritakoaren arabera, bidaiari-trenen operazioarekin.

Historia

Kalitatezko zerbitzua

Linea 1999an proiektatu zen, NAFAren (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía) baitan, eta bi fasetan jarri zen abian. Kordoba eta Antequera-Santa Ana arteko lehen 100 kilometroak 2006ko abenduaren 16an hasi ziren zerbitzua ematen. Garai hartan, diseinu abangoardista zuten bi geltoki ere inauguratu ziren: Puente Genil-Herrera eta Antequera-Santa Ana.  2007ko abenduaren 23an Málaga Vialia María Zambrano geltoki berriraino iritsi zen linea; hiri erdigunean, geltoki zaharra zegoen tokian, dagoen trenbide- eta aisia-gune ikusgarria da.

Lineak 155 kilometro ditu guztira, trenbide bikoitzarekin, eta bidaiariak garraiatzeko baino ez da erabiltzen. 350 km/h-ko abiaduran ibiltzeko diseinatuta dago. Almodóvar del Río (Kordoba) herrian Madril-Sevilla linearen bidebanatzea dago, Malaga hirira heltzeko. Ibilbideari esker, 25 kilometro gutxiago egiten ditu Andaluziako bi hiriburuen artean.

Bidaia-denborei dagokienez, Madril eta Málaga arteko bidaiarik motzena 2 ordu eta 20 minututan egiten da. Linearen onurak Algeciras eta Granadako tren-zerbitzuei ere heldu zaizkie.

2013ko maiatzaren amaieran, hamar milioi bidaiarik erabilia zuten azpiegitura. Data horretan, Madril eta Málaga artean bidaiatzen duten pertsonen % 86 trenez doaz, eta % 14 airez. 2007an, % 72k hegazkina erabiltzen zuen eta % 28k trena.

Azpiegitura nagusiak

Titulua
XIX. mendeko ohiko linearen trazadura Guadalhorce ibaiaren ibilbideari jarraitzen zion igarobide naturaletik zihoan, Bobadillako Gaitanen haitzarteko horma malkartsuaren ondoan zubiak eta tunelak zituen ibilbide batetik.Ibilbide honen ekialdean abiadura handiko bidea doa, Malaga Kordobako lautadetatik Abdalajis haranera eta Huma mendilerrora iritsiz. Ibilbide horretan hamabost zubibide eta zortzi tunel eraiki ziren.

Antequeran daude erregulazio- eta kontrol-zentroa, mantentze-oinarria eta trenbide-zabaleraren bi aldagailuak, abiadura handiko linearen eta zabalera konbentzionaleko lineen arteko trenbide-zerbitzuaren trantsizioa ahalbidetzen dutenak.
Abiadura handiaren etorrerak hiri-konfigurazio berri bat ekarri zion Malagako hiriari, non trenbideak lurperatzeak trenbidea Malagako hiriburuan integratzea ahalbidetu zuen. Lanak egiteko, ahalegin handia egin behar izan zen ingeniaritzan eta hirigintzan, ohiko trenbide-trafikoak eten gabe egin behar izan baitzen.Lurpeko korridoreak 1.932 metroko luzera duten bi tunel paralelo eta atxiki hartzen ditu, bata UIC zabalerako bi biderentzat eta bestea iberiar zabalerako bi biderentzat.
Azpiegituraren ezaugarriak
155
Km
luzera
15
Bidezubia
Luzeenak 1.390 metro ditu
8
Tunelak
Luzera guztira: 19 kilometro
Luzeenak 7 km baino gehiago ditu
4
Geltokiak
bidaiarientzat: Kordoba, Puente Genil - Herrera, Antequera - Santa Ana eta Vialia Málaga María Zambrano