Corredores europeos

El Gobierno nombró un comisionado para el Corredor Mediterráneo para coordinar el seguimiento de las obras que se llevan a cabo en esta línea.

La oficina del Corredor Mediterráneo ha diseñado una herramienta en la que se pueden consultar todos los avances y proyectos en curso.​​​​​​

El Corredor Atlántico es uno de los grandes ejes estratégicos de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la Unión Europea y una de las principales apuestas para reforzar la conexión entre los territorios europeos. A su paso por España, este corredor se configura como una red multimodal que conecta nuestro país con Europa, integrando infraestructuras ferroviarias, viarias, portuarias, aeroportuarias y logísticas para impulsar una movilidad más eficiente, sostenible y competitiva.

Pero el Corredor Atlántico es mucho más que un conjunto de infraestructuras. Es un proyecto de país que contribuye a la cohesión territorial y al desarrollo económico. De aquí a 2030, las actuaciones previstas en España abarcan más de 5.400 kilómetros de red ferroviaria, 2.880 kilómetros de carreteras y 78 kilómetros de vías navegables interiores, conectando 9 puertos, 5 aeropuertos, 9 terminales de mercancías y 30 nodos urbanos clave. En conjunto, el Corredor vertebra 13 comunidades autónomas y 40 provincias, que representan más del 65% de la población y más del 66% del PIB nacional, tendiendo puentes entre personas, empresas y territorios.

Para impulsar y coordinar este proyecto estratégico, en 2023 se designó a José Antonio Sebastián como Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico en España. Un año después, en 2024, se puso en marcha la oficina técnica de apoyo al Comisionado, concebida como una ventanilla única para acompañar el desarrollo del Corredor, facilitar la coordinación entre administraciones, avanzar de forma decidida en la ejecución de una infraestructura esencial para el futuro de España en Europa y favorecer que cada vez más mercancías se suban al tren en torno al Corredor Atlántico.

La UE cuenta con una herramienta de gestión para aumentar la competitividad del ferrocarril frente a otros medios de transporte: los Rail Freight Corridors, corredores específicos de mercancías. En la actualidad son once. 

Los RFCs coinciden parcialmente con los Corredores CNC, y su objetivo es facilitar una gobernanza común sobre esos recorridos para que en una ventanilla única administrativa (One Stop Shop) las compañías ferroviarias puedan solicitar surcos desde un extremo al otro del Corredor, sin tener que hacerlo en cada país por el que discurre.

Entre ellos, dos transcurren por España y cuentan con la participación de Adif. Son, por un lado, el Corredor ferroviario de mercancías Atlántico (antes conocido como Corredor ferroviario de mercancías Nº 4), y el Corredor ferroviario de mercancías Mediterráneo (antes conocido como Corredor ferroviario de mercancías Nº 6).

Los dos Corredores disponen de sendas Ventanillas Únicas (One Stop Shops) ubicadas en Madrid para el Corredor Atlántico, y en Milán (Italia) para el Corredor Mediterráneo, con objeto de atender, tramitar y coordinar las peticiones de los surcos internacionales de mercancías que gestionan los corredores.

Adif, junto con otros 7 socios de 5 países, forma parte del Corredor: España (Adif), Francia (SNCF Réseau), Italia (RFI), Eslovenia (ASZ), Hungría (MAV), Croacia  (HZ Infrastruktura), Línea Figueras-Perpignan y adjudicador de capacidad de Hungría (VPE). La ventanilla única del Corredor Mediterráneo se encuentra ubicada en Milán, Italia.

El Corredor ferroviario de mercancías Mediterráneo, que conecta en diferentes puntos a otros 6 corredores europeos de mercancías (1, 2, 3, 4, 5 y 7), discurre a lo largo de más de 7.000 kilómetros de la ruta:

• Almería-Valencia / Algeciras / Madrid-aragoza / Barcelona-Marseille-Lyon- Torino-Milano-Verona-Padova / Venezia-Trieste / Koper-Ljubljana/Rijeka- Zagreb-Budapest-Zahony (Frontera Ucrania-Hungría).

Adif y los gestores de infraestructura de Portugal (IP), Francia (SNCF Réseau) y Alemania (DB Netz AG) integran este corredor cuya ventanilla única está ubicada en Madrid.

Actualmente, se está tramitando en el seno de la Comisión Europea (CE) una propuesta de revisión del Reglamento 1315/2013 sobre el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).

Según el texto propuesto, los Corredores Europeos (CNC) se integrarían junto con los Corredores ferroviarios de mercancías (RFC), englobándose ambos conceptos, en caso de salir adelante la propuesta actual, en los denominados Corredores de Transporte Europeos (ETC).
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El siguiente enlace a la página web de la Comisión Europea incluye la propuesta del nuevo reglamento.