Viaductos

Elevándose sobre valles, sierras y embalses, los viaductos son mucho más que soluciones técnicas: son piezas maestras de la ingeniería que armonizan funcionalidad, paisaje y vanguardia constructiva. En el trazado de nuestra red ferroviaria, estos colosos de hormigón y acero permiten superar los accidentes del terreno sin renunciar a la eficiencia ni a la belleza.

A través de esta página te invitamos a descubrir cómo se proyectaron, qué los hace únicos y por qué representan algunos de los hitos más destacados de nuestra red ferroviaria.
 

El emblemático viaducto de Martín Gil afronta una rehabilitación integral que, con una inversión de 5,8 millones de euros, incluye la impermeabilización de su tablero —el elemento que sostiene la plataforma y la vía—, el refuerzo del sistema de drenaje, el saneo de los paramentos, la reposición de sillares y la aplicación de inhibidores de corrosión.

Considerado una de las estructuras más destacadas de la ingeniería ferroviaria del siglo XX, el viaducto se construyó en la década de los cuarenta sobre el embalse de Ricobayo, en el término municipal de Manzanal del Barco (Zamora), a partir del proyecto del ingeniero Martín Gil. Contó además con la colaboración de Eduardo Torroja, quien planteó la inclusión de una cercha metálica como refuerzo de su arco de hormigón armado de 210 metros de luz, lo que entonces lo convirtió en el puente con mayor arco hormigonado del mundo. La cercha y el resto de la armadura se realizaron mediante soldadura eléctrica, una solución innovadora para la época.