Corredores europeos

O Goberno nomeou a un comisionado para o Corredor Mediterráneo co fin de coordinar o seguimento das obras que se levan a cabo nesta liña.

A oficina do Corredor Mediterráneo deseñou unha ferramenta na que poden consultarse todos os avances e proxectos en curso.

O Corredor Atlántico é un dos grandes eixos estratéxicos da Rede Transeuropea de Transporte (TEN-T) da Unión Europea e unha das principais apostas para reforzar a conexión entre os territorios europeos. Ao seu paso por España, este corredor configúrase como unha rede multimodal que conecta o noso país con Europa, integrando infraestruturas ferroviarias, viarias, portuarias, aeroportuarias e loxísticas para impulsar unha mobilidade máis eficiente, sostible e competitiva.

Pero o Corredor Atlántico é moito máis que un conxunto de infraestruturas. É un proxecto de país que contribúe á cohesión territorial e ao desenvolvemento económico. De aquí a 2030, as actuacións previstas en España abranguen máis de 5400 quilómetros de rede ferroviaria, 2880 quilómetros de estradas e 78 quilómetros de vías navegables interiores, conectando 9 portos, 5 aeroportos, 9 terminais de mercadorías e 30 nodos urbanos clave. En conxunto, o Corredor vertebra 13 comunidades autónomas e 40 provincias, que representan máis do 65 % da poboación e máis do 66 % do PIB nacional, tendendo pontes entre persoas, empresas e territorios.

Para impulsar e coordinar este proxecto estratéxico, en 2023 José Antonio Sebastián foi designado Comisionado do Goberno para o Corredor Atlántico en España. Un ano despois, en 2024, púxose en marcha a oficina técnica de apoio ao Comisionado, concibida como unha portela única para acompañar o desenvolvemento do Corredor, facilitar a coordinación entre administracións, avanzar de forma decidida na execución dunha infraestrutura esencial para o futuro de España en Europa e favorecer que cada vez suban ao tren máis mercadorías en torno ao Corredor Atlántico.

A UE conta cunha ferramenta de xestión para aumentar a competitividade do ferrocarril fronte a outros medios de transporte: os Rail Freight Corridors, corredores específicos de mercadorías. Na actualidade son once. 

Os RFC coinciden parcialmente cos Corredores CNC, e o seu obxectivo é facilitar unha gobernanza común sobre eses percorridos para que nunha portela administrativa única (One Stop Shop) as compañías ferroviarias poidan solicitar sucos desde un extremo ao outro do Corredor, sen ter que facelo en cada país polo que discorre.

Entre eles, dous transcorren por España e contan coa participación de Adif. Son, por unha banda, o Corredor ferroviario de mercadorías Atlántico (antes coñecido como Corredor ferroviario de mercadorías nº 4), e o Corredor ferroviario de mercadorías Mediterráneo (antes coñecido como Corredor ferroviario de mercadorías nº 6).

Ambos os dous Corredores dispoñen de portelas únicas (One Stop Shops) situadas en Madrid para o Corredor Atlántico, e en Milán (Italia) para o Corredor Mediterráneo, co obxecto de atender, tramitar e coordinar as peticións dos sucos internacionais de mercadorías que xestionan os corredores.

Adif, xunto con outros 7 socios de 5 países, forma parte do Corredor: España (Adif), Francia (SNCF Réseau), Italia (RFI), Eslovenia (ASZ), Hungría (MAV), Croacia  (HZ Infrastruktura), Liña Figueras-Perpignan e adxudicador de capacidade de Hungría (VPE). A portela única do Corredor Mediterráneo atópase en Milán, Italia.

O Corredor ferroviario de mercadorías Mediterráneo, que conecta en diferentes puntos con outros 6 corredores europeos de mercadorías (1, 2, 3, 4, 5 e 7), discorre ao longo de máis de 7000 quilómetros da ruta:

• Almería-Valencia / Alxeciras / Madrid-Zaragoza / Barcelona-Marseille-Lyon- Torino-Milano-Verona-Padova / Venezia-Trieste / Koper-Ljubljana/Rijeka- Zagreb-Budapest-Zahony (Fronteira Ucraína-Hungría).

ADIF e os xestores de infraestruturas de Portugal (IP), Francia (SNCF Réseau) e Alemaña (DB Netz AG) integran este corredor con portela única situada en Madrid.

Actualmente, está a tramitarse no seo da Comisión Europea (CE) unha proposta de revisión do Regulamento 1315/2013 sobre o desenvolvemento da Rede Transeuropea de Transporte (TEN-T).

Segundo o texto proposto, os Corredores Europeos (CNC) integraríanse xunto cos Corredores ferroviarios de mercadorías (RFC), englobándose ambos os dous conceptos, no caso de que a proposta actual saia adiante, nos denominados Corredores de Transporte Europeos (ETC).

A seguinte ligazón á páxina web da Comisión Europea inclúe a proposta do novo regulamento.