Corredors europeus

El Govern va nomenar un comissionat per al Corredor Mediterrani per coordinar el seguiment de les obres que es duen a terme en aquesta línia.

L’oficina del Corredor Mediterrani ha dissenyat una eina en la qual es poden consultar tots els avanços i projectes en curs.

El Corredor Atlàntic és un dels grans eixos estratègics de la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T) de la Unió Europea i una de les principals apostes per reforçar la connexió entre els territoris europeus. A Espanya, aquest corredor es configura com una xarxa multimodal que connecta el nostre país amb Europa, integrant infraestructures ferroviàries, viàries, portuàries, aeroportuàries i logístiques per impulsar una mobilitat més eficient, sostenible i competitiva.

Però el Corredor Atlàntic és molt més que un conjunt d’infraestructures. És un projecte de país que contribueix a la cohesió territorial i al desenvolupament econòmic. D’aquí al 2030, les actuacions previstes a Espanya abasten més de 5.400 quilòmetres de xarxa ferroviària, 2.880 quilòmetres de carreteres i 78 quilòmetres de vies navegables interiors, connectant 9 ports, 5 aeroports, 9 terminals de mercaderies i 30 nodes urbans clau. En conjunt, el Corredor vertebra 13 comunitats autònomes i 40 províncies, que representen més del 65% de la població i més del 66% del PIB nacional, fet que basteix ponts entre persones, empreses i territoris.

Per impulsar i coordinar aquest projecte estratègic, el 2023 es va nomenar José Antonio Sebastián com a comissionat del Govern per al Corredor Atlàntic a Espanya. Un any més tard, el 2024, es va posar en marxa l’oficina tècnica de suport al Comissionat, concebuda com una finestreta única per acompanyar el desenvolupament del Corredor, facilitar la coordinació entre les administracions, avançar de manera decidida en l’execució d’una infraestructura essencial per al futur d’Espanya a Europa i afavorir que cada vegada més mercaderies pugin al tren al voltant del Corredor Atlàntic.

La UE compta amb una eina de gestió per augmentar la competitivitat del ferrocarril respecte d’altres mitjans de transport: els Rail Freight Corridors, corredors específics de mercaderies. Actualment són onze. 

Els RFCs coincideixen parcialment amb els Corredors CNC, i el seu objectiu és facilitar una governança comuna sobre aquests recorreguts perquè en una finestreta única administrativa (One Stop Shop) les companyies ferroviàries puguin sol·licitar solcs des d’un extrem a l’altre del Corredor, sense haver de fer-ho a cada país pel qual passa.

Entre aquests, dos transcorren per Espanya i compten amb la participació d’Adif. Són, d’una banda, el Corredor ferroviari de mercaderies Atlàntic (abans conegut com a Corredor ferroviari de mercaderies Núm. 4), i el Corredor ferroviari de mercaderies Mediterrani (abans conegut com a Corredor ferroviari de mercaderies Núm. 6).

Els dos corredors disposen de sengles finestretes úniques (One Stop Shops) situades a Madrid per al Corredor Atlàntic i a Milà (Itàlia) per al Corredor Mediterrani, a fi d’atendre, tramitar i coordinar les peticions dels solcs internacionals de mercaderies que gestionen els corredors.

Adif, juntament amb 7 socis més de 5 països, forma part del Corredor: Espanya (Adif), França (SNCF Réseau), Itàlia (RFI), Eslovènia (ASZ), Hongria (MAV), Croàcia (HZ Infrastruktura), Línia Figueres-Perpinyà i adjudicador de capacitat d’Hongria (VPE). La finestreta única del Corredor Mediterrani es troba situada a Milà, Itàlia.

El Corredor ferroviari de mercaderies Mediterrani, que connecta en diferents punts a 6 corredors europeus de mercaderies més (1, 2, 3, 4, 5 i 7), discorre al llarg de més de 7.000 quilòmetres de la ruta:

• Almeria-València / Algesires / Madrid-Saragossa / Barcelona-Marsella-Lió-Torí-Milà-Verona-Pàdova / Venècia-Trieste / Koper-Ljubljana/Rijeka- Zagreb-Budapest-Zahony (Frontera Ucraïna-Hongria).

Adif i els gestors d’infraestructura de Portugal (IP), França (SNCF Réseau) i Alemanya (DB Netz AG) integren aquest corredor, la finestreta única del qual està situada a Madrid.

Actualment, en el si de la Comissió Europea (CE) s’està tramitant una proposta de revisió del Reglament 1315/2013 sobre el desenvolupament de la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T).

Segons el text proposat, els Corredors Europeus (CNC) s’integrarien juntament amb els Corredors ferroviaris de mercaderies (RFC); en cas de tirar endavant la proposta actual, aquests dos conceptes s’agruparien en els anomenats Corredors de Transport Europeus (ETC).

L’enllaç següent a la pàgina web de la Comissió Europea inclou la proposta del nou reglament.