Detalle LAV León-Asturias
Pajaresko saihesbide berria León-Asturias linearen parte da, Abiadura Handiko Ipar/Ipar-mendebaldeko Korridorearen barruan.La Robla (León) eta Pola de Lena (Asturias) tartean dago, zehazki; lineako ardatz nagusia da eta León-La Robla eta Pola de Lena-Oviedo tarteen artean dago.
49,7 kilometroko luzera du eta, Pola de Gordón (León) eta Telledo (Asturias) arteko Pajaresko tunel nagusien eraikuntzaz gain, La Robla eta Pola de Lena herrietarako kanpoko tarteak ere barne hartzen ditu.
Pajaresko tunelek 25 kilometro inguru izango dute eta Europako seigarren luzeenak eta munduko zazpigarrenak izango dira. Eraikiko den beste tunel garrantzitsu bat Pontonesekoa da (6 km).
Tunelak eraikitzean, Pajaresko portuko mendiguneko harresi naturala gaindituko da eta Madril, Gaztela eta Leon eta Asturias arteko abiadura handiko konexioa bermatuko da.
Asturias eta Gaztela eta Leon arteko distantzia 33 kilometro murriztuko da. Abiadura handiko parametroetarako diseinatutako trazadura izango du eta trenek 250 km/h-ko abiadura baino altuagoa izan ahalko dute.
Saihesbidea pasatzeko 15 minutu behar izango dira, gutxi gorabehera.
Proiektuak barne hartzen ditu León-Gijón ohiko zabalerako linearekiko loturak, La Roblatik gertu eta Pola de Lena geltokian.
Los túneles de Pajares, con una longitud de 25 kilómetros, son los séptimos túneles ferroviarios más largos de Europa. Otro túnel destacado es el de Pontones, de 6 km de longitud, que destaca entre el conjunto de 10 túneles y 10 viaductos que forman parte de la Variante.
Con la realización de los túneles se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares y se asegura la conexión en alta velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias.
La distancia entre Asturias y Castilla y León se acorta en 37 kilómetros con respecto al ferrocarril actual, con un nuevo trazado diseñado con parámetros de alta velocidad, donde los trenes podrán desarrollar velocidades de 275 Km/h. El tiempo de paso por la nueva variante será de entre 10 y 15 minutos.
Pajaresko saihesbidea bidaiari- eta salgai-trenen zirkulaziorako egokia izango da. Lehen fasean, saihesbideko trenbidea zabalera iberiarrekoa izango da, trabes balioaniztunaren gainean, mendebaldeko tunelean, eta zabalera mistokoa (hari hirukoitza) ekialdeko tunelean.
Hasiera batean zabalera iberiarra erabiltzean, Pajaresko saihesbidea gaur egun zerbitzuan dauden gainerako trenbide-azpiegituretatik ez isolatzeko aukera egongo da.
Trabes mota hori nazioarteko zabalerarako zein zabalera iberiarrerako egokia da, eta, horri esker, saihesbidea abiadura handiko gainerako sarearekin konektatzeko lanak amaitzen direnean, egokitze-lan azkar eta erraz baten bidez bata eta bestea aldatu ahal izango dira.
Horrela, herritarrek ez ezik, Asturiaseko enpresek ere aprobetxatuko dituzte Asturiaserako trenbide berriaren abantailak.
Irtenbide horri esker, salgai-trenek ere azpiegitura berria erabili ahal izango dute eta ohiko sarearen egungo trazaduran egiten duten ibilbide bihurgunetsu eta motela saihestuko dute. Neurri honen bidez, Asturiaseko Gijón eta Avilés portuetatik Mesetara doan tren-zirkulazioaren trafikoa indartuko da.
La Variante, en cifras
Tecnología de vanguardia:
Dotaciones sin precedentes
