Madril – Galizia AHL

La línea de alta velocidad Madrid-Galicia, encuadrada en el corredor Norte/Noroeste, sitúa a Galicia en el mapa de la alta velocidad española. Los trazados ferroviarios gallegos siempre han estado condicionados por un accidentado relieve que ha dificultado las comunicaciones ferroviarias con el centro peninsular. De hecho, la primera línea directa entre Madrid y Galicia, por Zamora y Ourense, no se logró hasta 1958.

Diversos hitos han marcado su construcción, pero dos suponen los puntos de referencia. El primero corresponde a la entrada en servicio del tramo entre Ourense, Santiago y A Coruña; el segundo tuvo lugar cuando se hizo efectiva la conexión definitiva con la meseta en diciembre de 2021.

Europako finantzazioa

Lineak Adif-ek Europar Batasuneko (EB) funts eta programetatik jasotako laguntza eta finantzaketa izan du.

“Europa egiteko modu bat”

Egungo egoera

2011ko abenduaren 10ean, Ourense eta Santiago arteko azpiegitura-lan guztiak amaitu ondoren, eta Santiago eta Coruña arteko linea elektrifikatzeko eta osorik hobetzeko lanak amaitu ondoren, 150 kilometroko Ourense-Santiago-Coruña linea zerbitzua ematen hasi zen. Eraikitzeko 3.300 milioi euro inbertitu ziren.

2020ko urriaren 26an Zamora-Pedralba de la Pradería tartea jarri zen martxan. 110 kilometroko azpiegitura honek Madril eta Galizia arteko bidaia-denborak nabarmen murriztea ahalbidetzen du, zeharkatzen dituen lurraldeen gizarte eta ekonomia egituratzen lagunduz. Tarte hori Pedralbako zabalera-aldagailuan amaitzen da, Madril-Galizia trenbide-konexioek ohiko bidetik jarraitzea ahalbidetzen baitu, Pedralba-Ourense segmentu berria martxan jarri arte.

Madril-Galizia AHLaren zifrak

420 km

de longitud

38 viaductos

de 20,4 km de longitud

31 túneles

de 29,3 km de longitud

8 estaciones

de viajeros

Conoce más de la línea

Eje Ourense-Santiago.

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