Europako korridoreak

TEN-T Sareko Korridoreak (CNC – Core Network Corridors)

Konexiorako tresnak
EBren helburu nagusietako bat da Europan herritarren eta ondasunen arteko konektibitatea sustatzea. Hori lortzeko tresna nagusietako bat TEN-T (Trans-European Network - Transport) Sareko bederatzi Korridoreak dira, Core Network Corridors (CNC) izenekoak.

Korridore horiek ez dira trenbidekoak soilik, errepideak, aireportuak, portuak eta itsas bideak ere ordezkatzen dituzte, eta komunikazio-nodo nagusiak lotzen dituzte. CNC korridore horietatik bi igarotzen dira Espainiatik: Mediterraneoa eta Atlantikoa. Informazio gehiago Europako Batzordearen webgunean 
 

Mediterraneoko Korridorea

Logo del corredor mediterráneo
Gobernuak Mediterraneoko Korridorerako mandatari bat izendatu zuen ildo horretan egiten diren obren jarraipena koordinatzeko.

Mediterraneoko Korridorearen bulegoak tresna bat diseinatu du, abian dauden aurrerapen eta proiektu guztiak kontsultatzeko.
Atlantikoko korridorea Europar Batasuneko Europa Barneko Garraio Sarearen (TEN-T) ardatz estrategiko handietako bat da, eta Europako lurraldeen arteko lotura sendotzeko apustu nagusietako bat. Espainiatik igarotzean, gure herrialdea Europarekin lotzen duen sare multimodal gisa eratzen da korridore hori, eta tren-, errepide-, portu-, aireportu- eta logistika-azpiegiturak integratzen ditu, mugikortasun eraginkorragoa, jasangarriagoa eta lehiakorragoa bultzatzeko.

Baina Atlantikoko Korridorea azpiegitura multzo bat baino askoz gehiago da. Lurralde-kohesioari eta garapen ekonomikoari laguntzen dion herri-proiektua da. Hemendik 2030era, Espainian aurreikusitako jarduerek 5.400 kilometro baino gehiagoko tren-sarea, 2.880 kilometro errepide eta 78 kilometro barne-bide nabigagarri hartzen dituzte, eta 9 portu, 5 aireportu, 9 merkantzia-terminal eta funtsezko 30 hiri-nodo lotzen dituzte. Guztira, Korridoreak 13 autonomia-erkidego eta 40 probintzia egituratzen ditu, biztanleriaren % 65 baino gehiago eta BPG nazionalaren % 66 baino gehiago, pertsonen, enpresen eta lurraldeen artean zubiak eraikiz.

Proiektu estrategiko hori bultzatzeko eta koordinatzeko, 2023an José Antonio Sebastián izendatu zen Espainiako Korridore Atlantikorako Gobernuko Mandatari. Urtebete geroago, 2024an, Mandatariari laguntzeko bulego teknikoa jarri zen martxan. Leihatila bakar gisa sortu zen, Korridorearen garapenari laguntzeko, administrazioen arteko koordinazioa errazteko, Europak Espainiaren etorkizunerako funtsezkoa den azpiegitura bat gauzatzeko erabakitasunez aurrera egiteko eta Atlantikoko Korridorearen inguruan gero eta merkantzia gehiago trenera igotzeko.

Merkantzien Trenbide Korridoreak (RFC)

EBk badu kudeaketa-tresna bat trenbidearen lehiakortasuna handitzeko beste garraiobide batzuen aldean: Rail Freight Corridor deritzenak, merkantzien berariazko korridoreak. Gaur egun hamaika dira. 

RFCak hein batean bat datoz CNC Korridoreekin, eta haien helburua da ibilbide horien gaineko gobernantza komuna erraztea, tren-konpainiek leihatila administratibo bakar batean (One Stop Shop) ildaskak eska ditzaten korridorearen mutur batetik bestera, igarotzen den herrialde bakoitzean egin beharrik izan gabe.

Horietako bi Espainian barrena doaz, eta Adif-en parte hartzea dute. Huek dira: batetik, Atlantikoko Merkantzien Trenbide Korridorea (lehen, Merkantzien trenbide korridorea, 4. zk.) eta, bestetik, Mediterraneoko Merkantzien Trenbide Korridorea (lehen, Merkantzien trenbide korridorea, 6. zk.).

Korridoreek Leihatila Bakarrak dituzte (One Stop Shops) Madrilen Atlantikoko Korridorerako eta Milanen (Italia) Mediterraneoko Korridorerako, korridoreak kudeatzen dituzten salgaien nazioarteko ildoen eskaerei erantzun, izapidetu eta koordinatzeko.

Mediterraneoko Merkantzien Trenbide Korridorea (Mediterranean RFC)

Logo del corredor ferroviario de mercancías Mediterráneo
Adif, 5 herrialdetako beste 7 bazkiderekin batera, korridorearen parte da: Espainia (Adif), Frantzia (SNCF Réseau), Italia (RFI), Eslovenia (ASZ), Hungaria (MAV), Kroazia (HZ Infrastruktura), Figueras-Perpignan linea eta Hungariako edukiera-adjudikatzailea (VPE). Mediterraneoko Korridorearen leihatila bakarra Milanen dago, Italian.
Mediterraneoko merkantzien trenbide korridoreak Europako beste 6 Europako Merkantzia Korridore (1, 2, 3, 4, 5 eta 7) lotzen ditu hainbat puntutan, eta 7.000 kilometro baino gehiago egiten ditu:
  • Almeria-Valentzia / Algeciras / Madril-Zaragoza / Bartzelona-Marseille-Lyon-Torino-Milano-Verona-Padova / Venezia-Trieste / Koper-Ljubljana/Rijeka- Zagreb-Budapest-Zahony (Ukraina-Hungaria muga).

Atlantikoko Merkantzien Trenbide Korridorea (Atlantic RFC)

Logo del Corredor ferroviario de mercancías Atlántico (Atlantic RFC)
Adifek eta Portugalgo (IP), Frantziako (SNCF Réseau) eta Alemaniako (DB Netz AG) azpiegitura-kudeatzaileek osatzen dute korridorea eta leihatila bakarra Madrilen dago.
Atlantikoko merkantzien trenbide korridoreak 6.200 km inguru batzen ditu ardatz hauetan zehar:
  • Sines/Setúbal/Lisboa/Aveiro/Leixões - Algeciras/Madril/Bilbo/Zaragoza-Bordele/ La Rochelle / Nantes / Paris/Le Havre/ Strasbourg–Mannheim
Korridore honek 15 portu eta 34 terminal ditu, eta, gainera, beste 3 korridorerekin lotzen da hainbat puntutan (RFC1 Rhine-Alpine, RFC2 North Sea-Mediterranean eta RFC6 Mediterranean).
mapa handitu
(www.atlantic-corridor.eu)

Europako korridoreen esparru berrirako bidea

Gaur egun, Europako Batzordean (EB) Europan zeharreko Garraio Sarearen (TEN-T) garapenari buruzko 1315/2013 Erregelamendua berrikusteko proposamena izapidetzen ari da.

Proposatutako testuaren arabera, Europako Korridoreak (CNC) Merkantzien trenbide korridoreekin (RFC) batera sartuko lirateke, eta bi kontzeptuak, egungo proposamena aurrera ateraz gero, Europako Garraio Korridoreetan (ETC) sartuko lirateke.

Europako Batzordearen web orrirako esteka honetan dago erregelamendu berriaren proposamena.

Lotutako prentsa-oharrak