Línia Madrid-Barcelona-Frontera Francesa

Aquesta infraestructura permet la connexió en alta velocitat entre les quatre capitals de província catalanes i d'aquestes amb la resta d'Espanya, fet que contribueix a la vertebració territorial del nostre país. La línia és l'eix vertebrador del corredor nord-est, inclòs en l'eix prioritari núm. 3 en matèria de transport per a la Comissió Europea.També forma part substancial del Corredor Ferroviari Mediterrani, una infraestructura la construcció de la qual impulsarà el desenvolupament de tot el litoral des de Catalunya fins a Andalusia.

Finançament europeu

Aquesta línia ha comptat amb ajudes i finançament rebuts per Adif procedents dels diferents fons i programes de la Unió Europea (UE):

“Una manera de fer Europa ”

Banc Europeu d’Inversions (BEI)

El Banc Europeu d’Inversions (BEI) col·labora en el finançament d’aquest projecte.

Avantatges de la línia

La línea de alta velocidad Madrid - Barcelona fue aprobada en 1988 para duplicar la vía existente y construir una infraestructura independiente de alta velocidad. La construcción duró 20 años y atravesó zonas complicadas. Los trenes AVE alcanzaron velocidades máximas de 300 km/h en 2007, reduciendo los tiempos de viaje. La conexión Madrid - Barcelona se estrenó en 2008, con un tiempo de viaje de 2 horas y 38 minutos. La línea se extendió a Figueres en 2013, con una inversión de más de 3.700 millones de euros. También se construyeron túneles urbanos y estaciones destacadas. La línea enlaza con el tramo internacional en Figueres-Vilafant, que conecta Barcelona con París desde 2010.

Característiques de la infraestructura

804 km

de longitud

1.200 km

de corredor entre Figueres y Málaga

ERTMS 1 y 2

sistemas de protección del tren

10 estaciones

de viajeros

Galería de imágenes

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