Madrid-Barcelona-French border line.

European connection axis

The Madrid-Zaragoza-Barcelona-French Border High-Speed Line, 804 kilometers long, is one of the main corridors of communication between Spain and Europe.

This infrastructure allows high-speed connections between the four provincial capitals of Catalonia, and from these to the rest of Spain, thus contributing to our country's territorial structure. The line is the backbone of the North-east Corridor, included in priority axis 3 for transport for the European Commission. It also represents a substantial part of the Mediterranean Rail Corridor, an infrastructure which, when constructed, will boost development along the length of the coast from Catalonia to Andalusia.

Another exclusive feature of this line is the design for mixed passenger and freight traffic (between the Port of Barcelona and the connection with France). This means there is a possibility of establishing new services with arrival or departure at intermodal centers in France and other European countries.

Moreover, this modern infrastructure brings a series of benefits, including: facilitating citizen mobility by reducing journey times, offering high standards of safety, quality, comfort, reliability and environmental and socioeconomic sustainability through full integration into the environment.

European funding

Adif AV has received aid and funding for this line from various European Union (EU) funds and programs.

“A way to make Europe”  

Logo del Banco Europeo de Inversiones
European Investment Bank (EIB)
The European Investment Bank (EIB) is collaborating in the funding of this project. 

Evolution

The Madrid - Barcelona high-speed line was approved in 1988 to double the existing track and build an independent high-speed infrastructure. The construction lasted 20 years and went through some complicated areas. The AVE trains reached maximum speeds of 300 km/h in 2007, reducing travel times. The Madrid - Barcelona connection was launched in 2008, with a travel time of 2 hours and 38 minutes. The line was extended to Figueres in 2013, with an investment of more than 3.7 billion euros. Urban tunnels and prominent stations were also built. The line connects with the international section in Figueres-Vilafant, which has linked Barcelona and Paris since 2010.
Infrastructure in figures
804 km
in length
1,200 km
corridor between Figueres and Malaga
ERTMS 1 and 2
train protection systems
10 stations
for travellers

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Estación La Sagrera
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Transformación de Barcelona Sants
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19.11.2025: Vista Interior de la marquesina diáfana.
Transformación de Puerta de Atocha-Almudena Grandes
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