Liña Madrid - Sevilla
Estacións da liña
A chegada da alta velocidade a España tamén supuxo un gran cambio nas estacións de ferrocarril. As estacións históricas foron sometidas a unha profunda remodelación, como a emblemática Puerta de Atocha de Madrid, mentres que noutros lugares optaron pola construción de terminais novos e funcionais, como as estacións de Ciudad Real, Puertollano, Córdoba e Sevilla Santa Justa.
Puerta de Atocha é unha das estacións españolas máis emblemáticas, constitúe un dos mellores exemplos de arquitectura ferroviaria do século XIX e combina, como poucos espazos, tradición e modernidade, ornamentación e funcionalidade. Puerta de Atocha recibe millóns de viaxeiros e usuarios anualmente, ademais de miles de visitantes atraídos pola súa oferta comercial e de restauración e, sobre todo, polo seu incomparable xardín tropical, de máis de 4000 m2 baixo a marquesiña metálica, que alberga máis de 10.000 especies de plantas.
O histórico edificio foi construído entre 1888 e 1892 por Alberto de Palacio, discípulo de Eiffel, que deseñou unha maxestosa marquesiña de ferro e vidro de máis de 150 metros de longo por 49 metros de ancho, cunha altura de 27 metros. A estación de Atocha sufriu unha profunda transformación entre 1985 e 1992 da man de Rafael Moneo para acoller a Liña de Alta Velocidade Madrid-Sevilla. Deste período é o amplo e brillante salón hipóstilo creado para albergar os primeiros trens AVE.
Moneo tamén foi o arquitecto encargado da última e espectacular expansión con motivo da posta en servizo da LAV Madrid-Valencia en 2010. Despois destas reformas, Puerta de Atocha ten 15 vías de alta velocidade, 8 plataformas e unha nova terminal para chegadas.
A estación de Ciudad Real inaugurouse en 1992, coa posta en servizo da LAV Madrid-Sevilla, en substitución da histórica terminal de MZA construída en 1880. Coas súas tres plataformas e sete vías comerciais (4 en ancho UIC e 3 en ancho ibérico), ofrece servizos de rede convencional e de alta velocidade.
A nova estación, que se ergue ao leste da cidade, é unha moderna estrutura de tres andares formada por un corpo triangular e dous anexos laterais. Destaca o seu amplo vestíbulo, cuberto por un lumieiro piramidal no que se atopan os servizos ao usuario e diversos locais comerciais e de restauración.
A estación de Puertollano, tamén de nova construción, conta con servizos de alta velocidade, así como de media e longa distancia, para os que conta con dúas plataformas e 7 vías comerciais (4 de ancho internacional e 3 de ancho ibérico). O edificio, inaugurado en 1992, está composto por un pavillón central baseado en dous grandes piares feitos de ladrillo visto e varios anexos laterais.
A estación de Córdoba Central está na praza das Tres Culturas. Inaugurada en 1994, é unha estación moderna que adaptou os seus espazos e servizos á demanda dos usuarios.
O moderno edificio, construído en formigón e vidro, ten un gran salón hipóstilo con 5 plataformas e 8 vías (4 vías de alta velocidade e 4 de rede convencional). Ademais dos servizos habituais para viaxeiros (información, venda de billetes e atención ao cliente), a estación ofrece unha ampla e variada oferta comercial baixo a marca tendas da estación.
As estacións de tren de Sevilla están ligadas ás grandes exposicións internacionais. Así, a estación de Sevilla Santa Justa tomou o relevo, con motivo da chegada da alta velocidade e coincidindo coa Exposición Universal de Sevilla en 1992, á antiga estación de ferrocarril da praza de Armas, "Estación de Córdoba", edificio de estilo neomudéxar que foi construído en 1889 para albergar o Pavillón de Sevilla durante a Exposición Iberoamericana de 1929.
A estación de Sevilla Santa Justa é obra de Antonio Cruz Villalón e Antonio Ortiz García. Os seus 12.000 m2 de superficie érguense xunto á principal vía de acceso á cidade desde o norte.
Santa Justa destaca polo seu gran tamaño e gran funcionalidade, que permite que as operacións e transbordos do tránsito rodado se desenvolvan con gran velocidade e comodidade. No interior, tres espazos ben definidos acollen ao viaxeiro: un vestíbulo con teitos altos e unha luminosidade envolvente de 3000 m2 perpendicular ao feixe de vías, no que atopamos despachos de billetes, cafés e tendas; ramplas para baixar ata as plataformas e, finalmente, a gran bóveda que as cobre subdividida en tres característicos arcos metálicos proxectados en espiral cara á luz. A zona de conexión do vestíbulo principal coas plataformas está comunicada por ascensores e ramplas mecánicas. Tamén ten un aparcadoiro para 800 vehículos.
Conta cun feixe de trece vías - seis de ancho internacional (UIC) e sete de ancho ibérico - e sete plataformas. Todos están recubertos por bóvedas semicirculares metálicas de orixinal deseño. Sevilla Santa Justa tamén ten unha ampla oferta comercial e de lecer baixo a marca tendas da estación.
