Liña León - Asturias

A conexión en alta velocidade con Asturias, a través da Variante de Pajares, é unha das obras de enxeñaría máis complexas de Europa e o mundo: percorre o 80 % dos seus 50 km a través de 12 túneles que, xunto cos seus 10 viadutos, salvan a Cordilleira Cantábrica e o importante desnivel entre Asturias e a Meseta (500 m).

O túnel de Pajares (25 km) é o sétimo túnel ferroviario máis longo de Europa e a súa execución supuxo un desafío sen precedentes: até 5000 profesionais e cinco tuneladoras traballaron ao mesmo tempo na construción desta infraestrutura, que discorre a unha profundidade de 1 km.

A dobre vía electrificada conta co sistema de sinalización ferroviaria máis avanzado (ERTMS nivel 2) e está preparada para acadar unha velocidade máxima de circulación de 275 km/h.

O seu trazado recorta en 37 km a lonxitude do tramo actual polo Porto de Pajares -que data do século XIX- e presenta unha menor altitude e pendente, facilitando os traballos de mantemento invernal.

A Variante de Pajares é unha das liñas ferroviarias máis versátiles de España, xa que vai ser utilizada por trens de viaxeiros, rodando en ancho ibérico e, nun futuro, en estándar, e trens de mercadorías. Así mesmo, representa un salto sen precedentes nas conexións ferroviarias: os viaxeiros verán reducido en máis dunha hora o tempo de viaxe en tren entre Asturias e Madrid. E os trens de mercadorías poderán transportar até un 15 % máis de carga e ter máis lonxitude.

Financiamento Europeo

As obras da Liña de Alta Velocidade León-Asturias foron cofinanciadas por fondos procedentes da Unión Europea. Concretamente, as actuacións de adaptación ao terceiro carril e ao sistema ERTMS das instalacións, a liña aérea de contacto, a protección acústica e as instalacións de protección e seguridade nos túneles da Variante de Pajares contan con financiamento europeo a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU cunha axuda estimada de 121,6 millóns de euros.

“Unha maneira de facer Europa”

Períodos 2006 e 2007-2013

A Variante de Pajares en cifras

4000 millóns de investimento
50 km de lonxitude
12 túneles e 10 viadutos
5 tuneladoras tan altas como a Torre Eiffel e con 2000 tn cada unha traballaron simultaneamente na súa construción
Entre 10 e 15 son os minutos nos que un tren atravesará o Túnel de Pajares
O túnel bitubo de #Pajares é tan longo como a illa de Manhattan

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A Variante de Pajares en cifras

Viaducto Buen Suceso II. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Túnel León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Túneles de Pajares. Lado Este, en Pola de Gordón. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Túneles de Pajares. Lado Este en La Pola de Gordón. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Túnel Variante de Pajares. LAV León Asturias.
Vista aérea de tramo en la variante de Pajares. LAV León Asturias.
Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Interiorde uno de los túneles de Pajares. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Boca de túnel desde el interior durante las pruebas de la BT, tren auscultador. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Interior de túnel. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Interior de túnel en el que se observa doble carril para el ancho mixto. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
La BT, realizando asucultación geométrica del túnel. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎
Mayo de 2022. Durante las pruebas con tren auscultador BT en la Variante de Pajares. Foto: A.G. Calzado.
Noviembre de 2022. Primer tren comercial en pruebas que recorre la Variante de Pajares. Boca Norte. Foto: A. G. Calzado.
Noviembre de 2022. Primer tren comercial en pruebas que recorre la Variante de Pajares. Boca Sur. Foto: A. G. Calzado.
Abril de 2022. Variante de Pajares. Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Campomanes
Mayo de 2022. Durante las pruebas con tren auscultador BT en la Variante de Pajares. Foto: A.G. Calzado.
Abril de 2022. Variante de Pajares. Boca túnel.
Abril de 2022. Variante de Pajares. Viaductos de transición entre túneles.
Abril de 2022. Variante de Pajares. Viaductos de transición entre túneles.
Octubre de 2022. Variante de Pajares. El sistema de ventilación de chorro está integrado por hasta 214 ventiladores
Variante de Pajares. Vista aérea.
Variante de Pajares. Vista aérea.
Variante de Pajares. Vista aérea.
Variante de Pajares. Vista aérea.
Variante de Pajares. Aparatos de electrificación.
Agosto de 2022. Variante de Pajares. Montaje de pórtico en La Gretosa.
Julio de 2022. Variante de Pajares. Montaje de pórticos en PAET, Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, de La Robla.
Septiembre de 2022. Variante de Pajares. Detalle de sujeción de catenaria.
VIADUTO DE ARCHIDONA. O tren laboratorio, que normalmente se denomina "a BT", circular nesta imaxe atravesando este viaduto
Andenes soterrados de la estación de León
2021-09-19 Variante de Pajares Campomanes
2021-09-19 Cambiador de ejes Pajares Campomanes
2021-09-19 Variante de Pajares Campomanes

Viaducto Buen Suceso II. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Túnel León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Túneles de Pajares. Lado Este, en Pola de Gordón. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Túneles de Pajares. Lado Este en La Pola de Gordón. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Túnel Variante de Pajares. LAV León Asturias.

Vista aérea de tramo en la variante de Pajares. LAV León Asturias.

Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Interiorde uno de los túneles de Pajares. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Boca de túnel desde el interior durante las pruebas de la BT, tren auscultador. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Interior de túnel. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Interior de túnel en el que se observa doble carril para el ancho mixto. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

La BT, realizando asucultación geométrica del túnel. LAV León Asturias. Variante de Pajares. ‎

Mayo de 2022. Durante las pruebas con tren auscultador BT en la Variante de Pajares. Foto: A.G. Calzado.

Noviembre de 2022. Primer tren comercial en pruebas que recorre la Variante de Pajares. Boca Norte. Foto: A. G. Calzado.

Noviembre de 2022. Primer tren comercial en pruebas que recorre la Variante de Pajares. Boca Sur. Foto: A. G. Calzado.

Abril de 2022. Variante de Pajares. Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Campomanes

Mayo de 2022. Durante las pruebas con tren auscultador BT en la Variante de Pajares. Foto: A.G. Calzado.

Abril de 2022. Variante de Pajares. Boca túnel.

Abril de 2022. Variante de Pajares. Viaductos de transición entre túneles.

Octubre de 2022. Variante de Pajares. El sistema de ventilación de chorro está integrado por hasta 214 ventiladores

Variante de Pajares. Vista aérea.

Variante de Pajares. Aparatos de electrificación.

Agosto de 2022. Variante de Pajares. Montaje de pórtico en La Gretosa.

Julio de 2022. Variante de Pajares. Montaje de pórticos en PAET, Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, de La Robla.

Septiembre de 2022. Variante de Pajares. Detalle de sujeción de catenaria.

VIADUTO DE ARCHIDONA. O tren laboratorio, que normalmente se denomina "a BT", circular nesta imaxe atravesando este viaduto

Andenes soterrados de la estación de León

2021-09-19 Variante de Pajares Campomanes

2021-09-19 Cambiador de ejes Pajares Campomanes

2021-09-19 Variante de Pajares Campomanes

Vídeo presentado en la inauguración de la LAV León . Asturias. La puesta en servicio de la Variante de Pajares culmina una de las obras de ingeniería más compleja de Europa y del mundo.

Septiembre de 2022. Variante de Pajares. Puesta en tensión de catenaria.