Detalle LAV León-Asturias
A nova Variante de Pajares forma parte da Liña León - Asturias, pertencente ao Corredor de Alta Velocidade Norte - Noroeste. Localízase, concretamente, no tramo comprendido entre La Robla (León) e Pola de Lena (Asturias), no eixo central da citada liña, entre os tramos León - La Robla e Pola de Lena - Oviedo.
Ten unha lonxitude total de 49,7 quilómetros e inclúe, ademais da construción dos dous túneles principais de Pajares, entre Pola de Gordón (León) e Telledo (Asturias), os tramos exteriores cara La Robla e Pola de Lena.
Os túneles de Pajares, cunha lonxitude aproximada de 25 quilómetros, serán os sextos máis longos de Europa e os sétimos do mundo. Outro túnel destacado que se construirá é o de Pontones, de 6 km de lonxitude.
Coa conclusión dos túneles, é posible salvar a muralla natural que historicamente foi o macizo montañoso de Puerto de Pajares e asegúrase a conexión de alta velocidade entre Madrid, Castela e León e Asturias.
A distancia entre Asturias e Castela e León reducirase en 33 quilómetros respecto ao ferrocarril actual, cun novo trazado deseñado con parámetros de alta velocidade, onde os trens poderán desenvolver velocidades superiores aos 250 km/h.
O tempo para pasar pola nova variante será de aproximadamente 15 minutos.
O proxecto inclúe os enlaces coa actual liña de ancho convencional León-Xixón, nas inmediacións de La Robla e na estación de ferrocarril de Pola de Lena.
Los túneles de Pajares, con una longitud de 25 kilómetros, son los séptimos túneles ferroviarios más largos de Europa. Otro túnel destacado es el de Pontones, de 6 km de longitud, que destaca entre el conjunto de 10 túneles y 10 viaductos que forman parte de la Variante.
Con la realización de los túneles se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares y se asegura la conexión en alta velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias.
La distancia entre Asturias y Castilla y León se acorta en 37 kilómetros con respecto al ferrocarril actual, con un nuevo trazado diseñado con parámetros de alta velocidad, donde los trenes podrán desarrollar velocidades de 275 Km/h. El tiempo de paso por la nueva variante será de entre 10 y 15 minutos.
A Variante de Pajares será adecuada para a circulación de trens de viaxeiros e mercadorías. Na primeira fase, a vía na Variante instalarase ancho ibérico sobre travesa polivalente no túnel Oeste e ancho mixto (triple fío) no túnel Leste.
A explotación inicial en ancho ibérico permite non illar a Variante de Pajares do resto de infraestruturas ferroviarias actualmente en servizo.
A instalación deste tipo de travesa, axeitada tanto para ancho internacional coma ibérico, permitirá o cambio entre o un e o outro, mediante unha rápida e sinxela operación de adaptación, cando conclúan as obras de conexión da Variante co resto da rede de alta velocidade.
Deste xeito, non só os cidadáns, senón tamén as empresas asturianas beneficiaranse das vantaxes do novo acceso ferroviario a Asturias.
Con esta solución, os trens de mercadorías tamén poderán usar a nova infraestrutura, evitando así o sinuoso e lento percorrido que realizan polo actual trazado da rede convencional. Con esta medida potenciarase o tráfico ferroviario dos portos asturianos de Xixón e Avilés con destino á Meseta Central.
La Variante, en cifras
Tecnología de vanguardia:
Dotaciones sin precedentes
