Viaductos

Elevándose sobre valles, sierras y embalses, los viaductos son mucho más que soluciones técnicas: son piezas maestras de la ingeniería que armonizan funcionalidad, paisaje y vanguardia constructiva. En el trazado de nuestra red ferroviaria, estos colosos de hormigón y acero permiten superar los accidentes del terreno sin renunciar a la eficiencia ni a la belleza.

A través de esta página te invitamos a descubrir cómo se proyectaron, qué los hace únicos y por qué representan algunos de los hitos más destacados de nuestra red ferroviaria.

La ingeniería imposible

Lucainena

898 m de longitud
16 pilas y 18 m de altura máxima

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Zabaleta

Ubicado en el corazón de la Y Vasca, discurre bajo la pila pórtico del viaducto Zabaleta para resolver el cruce de los ejes Bilbao-San Sebastián y Vitoria-Bilbao
Altura de pilas: entre 18,6 m y 34,5 m
Albergará una vía única de ancho internacional

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Los Feos

Con 906 m de longitud, es el más largo del tramo Los Arejos-Níjar
Innovador sistema constructivo: el tablero se 'lanza' desde el estribo del lado Almería hasta el estribo del lado Murcia sobre las 16 pilas mediante gatos hidráulicos de grandes dimensiones
Estructura de tablero mixto, con estructura metálica y plataforma de hormigón

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Viaducto de Vera

Reto de ingeniería: será el primer viaducto de la red de alta velocidad con cuatro vías
Anchura: 28,7 m, el doble que el resto de viaductos de alta velocidad

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Viaducto del Manzanil

Será el viaducto más largo de la futura Variante de Loja, con 1,7 km
Contará con 33 vanos y sus pilas tendrán una altura media de unos 35 m, alcanzándose máximas de 65 m

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Estilo único

Puente sobre el río Bidasoa

Recientemente rehabilitado, fue construido en 1860
Tiene una longitud de 136,13 m y destaca su carácter monumental e internacional

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A Chanca, ingeniería centenaria

Inaugurado en 1879 para la llegada del ferrocarril desde Madrid a Lugo
En los trabajos participaron vecinos de Lugo y se utilizaron materiales propios del entorno lucense, como la pizarra
Ubicado en la entrada de Lugo, cuenta con una longitud de 300 m y una altura máxima de 35 m

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Ulla

Es el viaducto más alto de nuestra red, tanto en altura de pilas como en la flecha del arco central
Altura máxima de 116,9 metros
Cuenta con varios reconocimientos, entre ellos el Premio San Telmo del Colegio de Ingenieros de Galicia

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Gundián

175 m de longitud y una altura máxima de 84 m sobre el río Ulla
Se encuentra en la red convencional ourense-Santiago
En servicio desde 1958

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Almonte

Cuenta con 996 m de longitud y una altura máxima sobre el río de 80 m
Luz principal del arco: 384 m
Se realizaron ensayos de comportamiento en túnel de viento, gracias a las piezas a escala del arco y del tablero realizadas al efecto

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Martín Gil

Construido entre los años 30 y 40 para salvar el embalse de Ricobayo sobre el río Elsa, fue inaugurado en 1952
Se encuentra en la línea convencional Zamora - A Coruña
Cuenta con 481 m de longitud y tiene el mayor arco hormigonado del mundo en su época
Actualmente lo estamos rehabilitando

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Puente de Hierro

Otro centenario... ¡Es de 1883!
Se encuentra en la línea convencional Mérida - los rosales
Con sus 604 m, es el más largo de la red convencional de Extremadura y un ejemplo inmejorable de la arquitectura del hierro

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Pina de Ebro

Ubicado en la LAV Madrid - Barcelona
Su original diseño lo convierte en una de las estructuras singulares de la línea

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