Línea Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León

La puesta en servicio comercial de esta línea representa la inclusión de las capitales de Palencia y León en el mapa de la alta velocidad española. Además, favorecerá las conexiones hacia Asturias (por León), Cantabria (por Palencia) y Burgos y País Vasco (por Venta de Baños).

Asimismo, contribuye a la vertebración socioeconómica de la Comunidad Autónoma de Castilla y León, y reduce el tiempo de viaje entre Madrid y la capital leonesa.

Financiación europea

Esta línea ha contado con ayudas y financiación recibidas por Adif AV procedentes de los distintos fondos y programas de la Unión Europea (UE).

“Una manera de hacer Europa”

Banco Europeo de Inversiones (BEI)

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa también en la financiación de esta línea de alta velocidad.

Evolución

La nueva conexión Valladolid - Venta de Baños - Palencia - León, puesta en explotación el 30 de septiembre del año 2015, tiene una longitud de 166 km y está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con vía en ancho estándar o UIC (1.435 mm), electrificación a 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna, propia de la alta velocidad.

Está proyectada para soportar tráficos de viajeros y mercancías.

No tiene un trazado tan condicionado por la abrupta orografía como el resto de las líneas del Corredor Norte-Noroeste.

Infraestructuras singulares

Un túnel (Peña Rayada, 1.998 m) y un falso túnel (Villamuriel de Cerrato, 350 m).
48 viaductos / pérgolas, para salvar otras infraestructuras a distinto nivel. Destacan por su longitud los viaductos del Río Pisuerga (1.331 m) y Río Esla (660 m), o la pérgola de Torneros (León), con 606 m de longitud.
Una Base de Mantenimiento de la línea en Villada (Palencia).
Otra infraestructura destacada es el Triángulo de Venta de Baños, que permitirá todas las conexiones directas posibles entre Valladolid, Palencia, León y Burgos.

Cambiadores de ancho

La línea cuenta con tres cambiadores de ancho a lo largo de su recorrido: uno en Villamuriel (al sur de Palencia), para permitir la continuidad de las circulaciones hacia Cantabria en ancho ibérico, y dos en el entorno de la estación de León, para garantizar la continuidad de las circulaciones hacia Asturias y Galicia en ancho ibérico.

Principales estructuras

Viaducto sobre el río Pisuerga (1.331 m), en el tramo Nudo Norte de Valladolid – Cabezón de Pisuerga.
Túnel de Peña Rayada (1.998 m), en el tramo Cabezón de Pisuerga-San Martín de Valvení (Valladolid).
Triángulo de Venta de Baños, que permitirá todas las circulaciones directas posibles entre Valladolid, Palencia y Burgos.
Viaducto sobre el río Esla (660 m), en el tramo Palanquinos – Onzonilla (León).
Pérgola sobre las vías de las futuras instalaciones de material motor y remolcado, y la doble vía de la línea actual Palencia-Coruña (606 m) en el tramo Palanquinos-Onzonilla (León).
Base de Mantenimiento de la línea en Villada (Palencia).