Què fem
La innovació, motor d'Adif
Adif actua, a més, com a promotor d'R+D+I, estimulant desenvolupaments nous que puguen aportar valor al ferrocarril. Buscant sempre noves formes d'innovar més eficaces i eficients, hem passat de la innovació col·laborativa a la innovació oberta a la recerca de possibles solucions a les nostres necessitats. La innovació oberta es basa en la detecció de necessitats i la intraemprenedoria, la vigilància tecnològica i la col·laboració de l'ecosistema d'innovació, unit al suport financer d'Adif i el cofinançament dels programes d'impuls a la innovació nacionals i europeus, de manera que sistemàticament es busca la millora contínua.
També hem adoptat formes noves d'interactuar amb els agents de l'entorn innovador perquè la comunicació amb ells siga fluida, bidireccional i productiva. Una que ja hem experimentat amb un èxit notable ésconsulta preliminar al mercat, que permet formular un repte i rebre propostes amb vista a una possible licitació.
L'esforç innovador d'Adif es manifesta en el nombre i la naturalesa dels projectes que desenvolupem, en el volum econòmic de les nostres inversions i en la transferència a l'explotació dels resultats de la innovació. Des de 2006, hem desenvolupat més de 150 projectes d'R+D+I, amb 84 demostradors assajats en entorn real, 31 proves en la infraestructura i un índex de transferència del 37 %.
Actius intangibles
77 registres de propietat industrial
154 registres de propietat intel·lectual
17 llicències d'explotació vigents
6 de propietat intel·lectual
Nous reptes
Per a impulsar aquestes activitats d'investigació, desenvolupament i innovació, en ocasions Adif recorre a instruments diferents de finançament i ajudes a l'I+D+i que reporten beneficis econòmics o d'increment dels actius d'Adif dedicats a l'activitat innovadora.
Les opcions financeres d'aquests instruments són diverses, prenen formes de subvencions o ajudes parcialment reembossables, fins i tot prenent cos l'opció de compra pública innovadora (CPI), tant de tecnologia innovadora (CPTI) com en modalitat precomercial (CPP). La selecció entre les diferents possibilitats respon als nivells de risc del projecte i de maduresa tecnològica que els resultats han d'assolir, així com al volum total que s'ha de finançar de cada acció, respecte a les convocatòries obertes.
En les ajudes nacionals preval, entre d'altres, la selecció de les coordinades o canalitzades per mitjà del CDTI (Centre per al Desenvolupament Tecnològic Industrial), entitat pública empresarial, dependent del Ministeri de Ciència i Innovació, que promou la innovació i el desenvolupament tecnològic de les empreses espanyoles.
En el cas de les ajudes internacionals, hi ha opcions més diverses. Si bé el CDTI té un rol determinat en la canalització de les ajudes FEDER (Fons Europeu de Desenvolupament Regional) per a certes línies d'innovació, també es tenen en compte les crides de diferents convocatòries de cada programa marc europeu d'I+D+i, en els últims anys en la figura d'Horitzó Europa i els seus partenariats associats, com el cas de Shift2Rail. En els casos d'innovació lligats a la interoperabilitat ferroviària, també hi ha opcions de captar fons CEF (mecanisme "Connectar Europa").
Els projectes següents compten també amb finançament de fons FEDER de la Unió Europea i del Ministeri de Ciència, Innovació i Universitats:
La innovació i l'estratègia 2030 d'Adif
En el Pla Estratègic 2030 d'Adif s'articulen els quatre pilars fonamentals en la nostra activitat:seguretat, servei, sostenibilitat i orientació a resultats, recolzades en la comunicació, la innovació i la transformació digital com a palanques per a aconseguir els objectius corporatius i afrontar els desafiaments d'un futur en el qual el ferrocarril ha de ser protagonista.
En aquest panorama, la innovació defineix reptes i proposa solucions que es recolzen en conceptes com la mobilitat com a servei, infraestructures intel·ligents, mobilitat intel·ligent o digitalització. El pilar de seguretat agrupa solucions avançades per a reduir els riscos i elevar els estàndards en tota la Xarxa Ferroviària d'Interés General. El pilar de servei és un focus d'atracció per a les tecnologies lligades al desenvolupament de l'estació del futur i a l'increment del transport de mercaderies per ferrocarril, amb solucions tan innovadores i versàtils com l'eix d'ample variable per a mercaderies. La sostenibilitat és l'eix entorn del qual es desenvolupen projectes lligats a l'eficiència energètica i les energies alternatives aplicades al ferrocarril, amb projectes en les àrees d'electromobilitat, les subestacions reversibles i l'ús de l'hidrogen com a energia de tracció.
El marc de referència triat per Adif per a orientar la seua activitat d'R+D+I inclou, a més, normativa de referència espanyola i europea:
- Estratègia Espanyola de Mobilitat Sostenible (i el document de debat per a l'Estratègia de Mobilitat segura - sostenible - connectada 2030), Pla d'Infraestructures, Transport i Habitatge 2012-2024, Estratègia Espanyola de Ciència, Tecnologia i Innovació, Pla Estatal d'Investigació Científica i Tècnica i d'Innovació, full de ruta de l'hidrogen)
- Programa Horitzó 2020, bases d'Horitzó Europa 2021-2027, Llibre Blanco del Transport 2011 (Comissió Europea)
- Full de ruta del ferrocarril 2050 (ERRAC)
- Full de ruta de l'hidrogen, del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic
Des de 2006, Adif ha acabat més de cent projectes d'R+D+I en diferents especialitats tècniques.
En l'enllaç següent es pot descarregar-ne un resum:
Enllaços relacionats
relació de productes llicenciats i empreses llicenciatàries
Centre de Tecnologies Ferroviàries
Tota la informació d'una instal·lació que està en l'avantguarda tecnològica mundial del ferrocarril
Actualitat d'I+D+i
Notícies sobre la innovació d'Adif
